В очередном исследовании учёные Массачусетского технологического института показали, что «чистые» электромобили и гибридные машины в аспекте выбросов оказались менее вредными, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Содержание статьи
- 1 Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей
- 2 Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»
- 3 Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро
- 4 Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены
- 5 Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем
- 6 72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию
Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей
Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»
Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро
Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены
Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем
72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию
Источник изображения: tesla.com
В большинстве случаев электромобили в сравнении с машинами с ДВС обеспечивают сокращение выбросов на величину от 40 % до 60 %, хотя в крайних случаях разброс может быть значительным, составляя от 0 до 4700 кг углекислотного эквивалента за год, то есть от 0 % до 82 %. Наиболее значимым фактором, из-за которого формируются различия, является структура потребления электроэнергии — она приводит к более равномерному и значительному сокращению выбросов, когда электроснабжение избавляется от углеродного компонента. Ещё один фактор — региональный: в городской местности подключаемые гибриды достигают 80–90 % экономии выбросов электромобилей; в сельской местности, при условиях регулярной зарядки, этот показатель составляет 60 %. Следует также учитывать индивидуальные особенности вождения.
Прогнозов учёные пока не делают, но отмечают, что если объёмы связанных с электроэнергией выбросов продолжит снижаться, как это происходило в течение последнего десятилетия, то связанное с электромобилями сокращение выбросов может превысить приведённые в исследовании показатели. В экстремальных условиях характеристики электромобилей могут снижаться, причём сильнее (до 50 %), чем у машин с двигателями внутреннего сгорания. Но эти условия должны быть поистине экстремальными — например, чрезвычайно суровые холода — и даже в этом случае влияние на среднегодовые показатели оказывается не столь значительным. Тем более, что такие условия на практике редко встречаются днём и в течение всего года в одном регионе.
