Китайские автопроизводители стали соревноваться с конкурентами не просто в скорости прохождения известных гоночных трасс с привлечением профессиональных гонщиков. Они уже соперничают сами с собой, демонстрируя способность штатной системы автопилота проходить трассу на скорость без участия водителя в процессе.
Содержание статьи
- 1 Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем
- 2 72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию
- 3 Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро
- 4 Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей
- 5 Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены
- 6 Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»
Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем
72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию
Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро
Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей
Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены
Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»
Источник изображения: Xiaomi
Как сообщает CarNewsChina, компания Xiaomi установила при помощи электрического кроссовера YU7 GT с пакетом Track Package мировой рекорд для «северной петли» немецкого Нюрбургринга для беспилотного режима. Спорткар проехал этот участок знаменитой трассы за 10 минут 29,483 секунды. Напомним, такая же машина с пилотом за рулём ранее преодолела один круг по указанной трассе за 7 минут 22,755 секунды. По сути, электромобиль без участия водителя справился с задачей примерно на 3 минуты 7 секунд хуже, но по меркам «гражданских» режимов движения это всё равно очень быстро для автоматики.
Скорее всего, в ходе «автоматического заезда» по этой почти 21-километровой трассе водитель за рулём всё же присутствовал банально ради подстраховки автопилота, но на органы управления он не воздействовал на протяжении всего заезда. Xiaomi даёт понять, что этот «беспилотный рекорд» является лишь отправной точкой для дальнейшего совершенствования результата, а не символом триумфа автопилота как таковым. Впрочем, массовому потребителю куда важнее способность автоматики безопасно управлять машиной в режимах передвижения, допускаемых правилами дорожного движения. Однако автоспорт всегда был полигоном для многих решений, которые в дальнейшем находили применение на массовых моделях.
