Шведский стартап Heart Aerospace провёл успешные лётные испытания полностью электрического самолёта X1, который стал самым крупным в мире летательным аппаратом на полностью электрической тяге. Испытания подтвердили экономическую целесообразность замены традиционного топлива на батареи в региональных полётах и привлекли внимание United Airlines и Air Canada.
Содержание статьи
- 1 Компьютер месяца — август 2026 года
- 2 Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
- 3 Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом
- 4 Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)
- 5 Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
- 6 Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
- 7 Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Компьютер месяца — август 2026 года
Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом
Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)
Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Источник изображения: Heart Aerospace
Как сообщает Engadget, X1 взлетел с международного аэропорта Платтсбург в штате Нью-Йорк и провёл в воздухе 27 минут, поднявшись на высоту около 335 метров. Во время всего полёта самолёт использовал только энергию аккумуляторов, включая взлёт и посадку. По подсчётам инженеров, весь испытательный полёт обошёлся менее чем в $5 по затратам на электроэнергию.
Следующим этапом проекта должен стать ES-30, представляющий собой 30-местный региональный самолёт с гибридной силовой установкой. Heart Aerospace считает, что он сможет полностью работать от аккумуляторов на расстоянии до 200 км, а при использовании гибридной схемы дальность увеличится примерно до 800 км. В дальнейшем такие самолёты могут стать альтернативой пассажирским самолётам с газотурбинными двигателями для использования на коротких маршрутах.
При этом экономия на топливе должна стать только одной из причин снижения стоимости эксплуатации ES-30. Heart Aerospace также рассчитывает на более дешёвое обслуживание электродвигателей и их потенциально более высокую надёжность. Также допускается в будущем возможность полностью автономной эксплуатации самолёта.
Heart Aerospace планирует ввести ES-30 в эксплуатацию к 2031 году, однако до этого проекту предстоит пройти ещё несколько этапов разработки и испытаний. Конкурентами компании выступают Boom Supersonic, Harbour Air, ZeroAvia и Rolls-Royce. Как отмечает Engadget, в любом случае будущее электрической авиации зависит от того, станут ли аккумуляторы более энергоёмкими и легкими по сравнению с современными аналогами.
