Китайские инженеры установили рекорд во время испытания прототипа маглева — левитирующего на магнитной подвеске поезда, который разогнали с места до 800 км/ч всего за 5,3 секунды. Испытания прошли на километровой трассе East Lake Laboratory (Donghu Laboratory) в провинции Хубэй. Масса прототипа составила около 1,1 т. Шаг за шагом разработчики улучшают результат с момента запуска трассы около года назад.
Содержание статьи
- 1 Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
- 2 Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
- 3 Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
- 4 Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
- 5 Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом
- 6 Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)
- 7 Компьютер месяца — август 2026 года
Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом
Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)
Компьютер месяца — август 2026 года
Источник изображения: CCTV
Весь эксперимент — разгон и последующая остановка — занял около восьми секунд. Максимальная скорость была достигнута примерно на 600-м метре, что соответствует среднему ускорению 4,28 g. Даже космонавты испытывают меньшие перегрузки, хотя на американских горках такие не редкость.
В опытной установке применяется комбинация магнитного подвеса и электромагнитного линейного привода: машина движется без обычного контакта колёс с рельсом, а тягу создаёт управляемое электромагнитное поле вдоль трассы. Разработчикам пришлось решить задачи устойчивости аппарата в мощном воздушном потоке, высокоточного управления линейными двигателями, быстрого обмена данными и поддержания стабильной левитации при резком изменении скорости.
К синхронизации силовых преобразователей предъявляются очень жёсткие требования: при скорости свыше 200 м/с миллисекундные задержки соответствуют заметному перемещению корпуса аппарата. Именно высокоскоростную устойчивость, связь с малой задержкой и прецизионное управление линейными двигателями стали предметом пристального изучения в процессе нового эксперимента.
Безусловно, это далеко не прототип пассажирского поезда, который в обозримом будущем собираются запускать в эксплуатацию. Километровый стенд создан, прежде всего, как исследовательская платформа для сверхскоростного наземного транспорта, электромагнитных пусковых систем и даже экспериментов в интересах аэрокосмической отрасли. Ранее та же команда 16 июня 2025 года разогнала прототип до 650 км/ч, а в декабре — до 700 км/ч.
Новый результат показывает способность передать тяжёлому транспорту огромную мощность за несколько секунд и при этом точно контролировать его движение — технологии такого рода в перспективе могут использоваться не только в маглевах, но и в системах электромагнитного старта аэрокосмической техники.
