Электрический пикап Cybertruck стал не только одной из самых провальных моделей Tesla, но и не оправдал многие надежды, сформированные обещаниями Илона Маска (Elon Musk). Стёкла и кузовные панели не стали пуленепробиваемыми в полной мере, внешние части кузова из нержавеющей стали в процессе эксплуатации стали окисляться, плавать тяжёлая машина тоже не научилась. К тому же у выпущенных до 2026 года экземпляров часто выходила из строя часть зарядной системы.
Содержание статьи
- 1 Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
- 2 Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
- 3 Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом
- 4 Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
- 5 Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)
Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги
Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом
Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку
Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700
Источник изображения: Tesla
Как отмечает Electrek, у выпущенных до текущего года пикапов Tesla Cybertruck нередко выходил из строя силовой преобразователь, задействованный в процессе зарядки тяговой батареи. Его ремонт обходился автовладельцу в сумму от $5000 до $7200, причём Tesla «по доброй воле» давала скидку на его замену в размере $1000, но признавать случай гарантийным не спешила. По некоторым оценкам, от дефекта страдали до 40 % пикапов, выпущенных до 2026 года. В этом году узел силовой подсистемы был модернизирован и перестал выходить из строя.
Теперь Tesla признала, что готова за свой счёт заменить преобразователь на всех Cybertruck, выпущенных до 2026 года, а ещё у машин из этих партий гарантия в 8 лет или 240 000 км распространяется на силовой преобразователь. Общая гарантия на кузов, узлы и агрегаты ограничена 4 годами или 80 000 км, но силовая установка, включая тяговую батарею и силовой преобразователь, покрывается расширенной 8-летней гарантией. К слову, для машин 2026 года выпуска срок этой гарантии ограничен 7 годами, а пробег — 112 000 км. Предполагается, что модернизированный силовой преобразователь с меньшей вероятностью выйдет из строя в гарантийный период. Для всех, кто оплатил ремонт из своего кармана, предусмотрено возмещение затрат за счёт Tesla.
Для владельцев машин с дефектным преобразователем процесс быстрой зарядки не оправдывал своего названия. Tesla выпустила программное обновление, которое позволяет даже в случае выхода преобразователя из строя полноценно использовать режим быстрой зарядки на фирменных станциях Supercharger. Впрочем, дефектный преобразователь всё равно снизит максимальную силу тока при зарядке от бытовой розетки американского стандарта с 48 до 24 ампер, увеличив время восполнения заряда тяговой батареи, а хуже всего то, что процесс зарядки будет то и дело прерываться. Tesla теперь пытается с честью выйти из ситуации, и даже предлагает владельцам Cybertruck с дефектным силовым преобразователем бесплатно заряжаться на фирменных станциях Supercharger до тех пор, пока не подойдёт очередь на сервисе заменить вышедший из строя узел.
Это не первый случай устранения массовых дефектов у электромобилей Tesla. В 2020 году ведомство NHTSA принудило компанию менять по гарантии быстро «изнашивающуюся» внутреннюю память eMMC бортовой электронной системы Model S и Model X, выпущенных до марта 2018 года. Отказ в работе памяти выводил из строя всю мультимедийную систему, а на центральный дисплей у Tesla завязано много жизненно важных функций, включая связанные с безопасностью передвижения.
